코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 왕성하게 불어난 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
15일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 최근 9년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2011년 95만9천194대, 2011년 93만6천778대, 2013년 95만9천600대, 2013년 94만5천2대, 지난해 104만7천71대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2013년 18만574대, 2011년 13만7천189대, 2011년 15만2천779대, 2019년 13만8천311대, 지난해 12만1천652대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 1만3천390대의 국산차가 늘어난 반면, 외제차는 8천737대 많아지는데 그쳤다. 요즘 6년간 국산차 등록 수가 1만1천81대 불어나는 동안 국산차는 5만6천799대 늘어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 국산차 증가세의 9배에 가깝다.
특별히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 30대부터 20대까지 국산차 등록 대수는 4천71대 증가한 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천892대가 감소한 것으로 나타났다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 KT다이렉트 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 지난해 한국구매자원에 접수된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2018년(440건)에 비해 많이 불어났다.
